Šiuolaikiniuose dyzeliniuose automobiliuose dažnai kyla problemų dėl DPF kietųjų dalelių filtrų.
DPF kietųjų dalelių filtro užsikimšimas gali būti susijęs su eile priežasčių. Viena pagrindinių jų – didelė automobilio rida. Skirtingi automobilių gamintojai įvardina skirtingas DPF filtrų tarnavimo ribas, kurias apibendrinus, galima įvardinti 200-300 tūkst.km. Tačiau tai tik sąlyginės ribos. Filtro resursas didele dalimi priklauso nuo variklio būklės ir dyzelinio kuro kokybės. Kita priežastis – automobilio eksploatavimo sąlygos. Jei automobilis pagrinde eksploatuojamas mieste, yra važiuojama nedaug, mažais atstumais, optimaliais rėžimais, tikėtina, kad filtras labai greitai užsikimš. Dar viena priežastis – jau minėta naudojamo kuro kokybė. Svarbu naudoti tik gamintojo numatytą kuro rūšį. Dažna pasitaiko atvejis, kad DPF filtras nustoja veikti, dėl purkštuvų problemų arba EGR vožtuvo gedimas. Dar viena paplitusi filtro gedimo priežastis yra daviklių, kontroliuojančių jo būklę, gedimai (slėgio davikliai, DPF filtro temperatūros davikliai).
Pats savaime filtras sukuria pasipriešinimą išmetimui. Smarkiai užsiteršus ir sugedus suodžių filtrui, mažėja galingumas (turbina neįsijungia arba „pučia“ silpnai), didėja kuro naudojimas. Kai pasiekiamas kritinis suodžių filtro užterštumo lygis, jį reikia pakeisti.
Kuomet filtras užsikimšęs ir automobilis tinkamai nevažiuoja, tuomet Jums reikalinga priimti teisingą sprendimą dėl jo atstatymo regeneracijos (priverstinės), valymo, keitimo ar atjungimo.
Kietųjų dalelių filtro valymas. Kai kurie gamintojai naudoja specialius dyzelinių variklių dalelių filtrams valyti. Šie skysčiai skatina DPF/FAP filtrų atsinaujinimą. Skystis nėra pigus, be to gali tekti automobiliui atlikti diagnostiką ir pašalinti atsiradusias klaidas ar redaguoti filtro sistemos nustatymus. Laiku nepapildžius skysčio, filtras paprasčiausiai gali sugesti.
Kietųjų dalelių filtro atjungimas. Emuliatoriai ir kitos apgavimo sistemos. Tai techninis/programinis DPF sistemos priedėlis, kuris „apgaudinėja“ automobilio kompiuterį, siųsdamas jam tokius duomenis, lyg filtras būtų naujas. Tačiau naudojant šį būdą neretai vėliau atsiranda problemų ir sutrikimų sistemoje.
Filtro išprogramavimas. Pasitelkiant tinkamą programinę įrangą išjungiami(pašalinami) DPF/FAP filtrai. Tai ne tik pigiau nei filtro ar skysčių keitimai, bet ir išvengiama galimų problemų, tokių kaip galios sumažėjimas, padidėjusios kuro sąnaudos ir pan. dėl naudojamų „svetimkūnių“ (emuliatorių).
Kietųjų dalelių filtro keitimas. Pats brangiausias problemos sprendimo būdas, tačiau garantuojantis patikimiausią rezultatą.Susisiekite su mumis pateikdami savo automobilio informaciją ir mes pasakysime ką galima padaryti.
Premium multimedijos sistemos apjungia įprastai daugiau kaip 10 garsiakalbių, ekranus ir kontrolės vienetus, išdėstytus įvairiose automobilio vietose.
Klimato kontrolė automobilyje – tai pusiau automatinė arba automatinė oro kondicionavimo sistema, kuri, skirtingai nuo mechaninio oro kondicionieriaus, automobilio salone turi vieną ar daugiau temperatūros jutiklių bei kontrolės sistemą. Vairuotojui tereikia nustatyti norimą temperatūrą, o valdymo blokas, iš jutiklių gaunamų rodmenų pagalba, kontroliuos, kad būtų išlaikomi nustatyti temperatūriniai parametrai salone. Kuo daugiau temperatūros jutiklių tuo tikslesnė ir tolygesnė išlaikoma temperatūra.
Klimato kontrolės sistemos remonto priežąstys ir požymiai. Klimato kontrolės, kaip ir bet kuri sudėtinga sistema, reikalauja reguliarios priežiūros bei patikrinimo. Klimato kontrolės diagnostika automobilių servise – tai galimybė greitai ir tiksliai nustatyti gedimą bei pateikti pašalinimo būdus.
- strigimas oro srautą reguliuojančių sklendžių ir jas valdančių varikliukų sistemoje, susijęs su šios sistemos elementų susidėvėjimu;
- nepakankamas aušintuvo našumas, atsirandantis dėl metalo korozijos ar tarpinių sandarumo;
- gedimas apipūtimo radiatoriaus ventiliatoriaus;
- užsikimšęs filtras įtakoja sumenkusį oro srautą ventiliatoriui dirbant maksimaliais rėžimais;
- dėl korozijos, nešvarumų, prasto kontakto atsiradusios valdymo bloko, jutiklių, sklendžių ir elektronikos problemos.
Klimato kontrolės remontas. Periodiniai profilaktiniai darbai ar savalaikis klimato kontrolės remontas:
užtikrina tinkamas įrangos charakteristikas (galia, energijos sąnaudos ir kt.);
apsaugo nuo rimtų ir netikėtų problemų, reikalaujančių brangios klimato kontrolės sistemos keitimo.
Susisiekite su mumis, pateikite savo automobilio problemą ir mes pasakysime ką galima padaryti.
Oro pagalvė – tai prisipučiančios pagalvės, montuojamos automobilyje, kurios susidūrimo su kita kliūtimi atveju gali žaibiškai prisipūsti, taip apsaugodamos automobilio vairuotoją ir keleivius. Sistema susideda iš 4 dalių:
- Oro pagalvės gaminamos iš nailoninės medžiagos ir montuojamos automobilių vaire, panelėje, sėdynėse, statramsčiuose ar stoge.
- Smūgio davikliai. Jie fiksuoja kuomet reikia išskleisti pagalves.
- Staigaus pripūtimo sistema. Jos užduotis – gavus atitinkamą signalą pripūsti oro pagalvę. Toks staigus pripūtimas vyksta specialaus pirotechninio pagalba vos per 1/20 sekundės.
- Oro pagalvės valdymo blokas (ang.ACU-Airbag control unit).Tai įrenginys, kuris analizuoja gaunamus signalus iš daviklių, nusprendžia apie smūgį ir siunčia signalą kokia galia išsiskleist kurią pagalvę.
Elektroninės stabilumo sistemos yra kompleksinis rinkinys jutiklių, kompiuteriais analizuojančių jų informaciją apie automobilio elgesį kelyje ir , jei reikia, įgalinančiais ištaisyti vairavimo klaidą. Jei bet kuri tos sistemos dalis sugenda, vairuotojas prarandą pagalbininką, galintį per trumpiausią laiką padėti vairuotojui atitaisyti situaciją, o tai gali sukelti pavojingas ir nepataisomas pasekmes.
Kuro sistema yra viena svarbiausių sudedamųjų dalių tinkamam jūsų automobilio veikimui. Jei jūsų automobilio variklis neužsiveda, važiuodamas trūkčioja, dreba ar kitaip netinkamai dirba, tai gali būti kuro sistemos problema. Jei pastebite, kad sunkiai kuriasi karštas variklis, ženkliai padidėjo kuro sąnaudos, atsirado didesnis dūmingumas, tai požymiai, kad Jūsų kuro sistemai galimai reikia patikros ir remonto. Kuro sistemai pakenkti ir sugadinti gali netinkamas ar prastos kokybės kuras bei netinkama kuro sistemos priežiūra. Vienas iš dažniausiai pasitaikainčių dyzelinių automobilių kuro sistemos gedimas yra sudilę arba užsikimšę dyzelino purkštukai. Dėl šio gedimo automobilį užvesti darosi vis sunkiai, sunaudojama daugiau degalų. Rečiau pasitaikantys kuro sistemos gedimai yra susiję su aukšto slėgio siurbliais, užterštu baku, filtrais ar tepalais.
Paprastai kuro sistemos gedimai, dėl jų sudėtingumo, yra sunkiai diagnozuojami, tačiau CARPRO LT specialistai efektyviai diagnozuoja ir remontuoja tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių problemas. Susisiekite su mumis, pateikite savo automobilio problemą ir mes pasakysime ką galima padaryti.CARPRO LT specialistai efektyviai diagnozuoja ir remontuoja tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių problemas. Susisiekite su mumis, pateikite savo automobilio problemą ir mes pasakysime ką galima padaryti.